Блог-коллектор интересных ссылок URLS-Keeper

ЗНАКОМТЕСЬ

Блог-коллектор интересных ссылок: URLS-Keeper.

Все материалы взяты из открытых источников :) и принадлежат их владельцам. Кому не нужны ссылки на свой блог/сайт/и т.д. — пишите в комментариях к записи и URLS-Keeper удалит ссылку на Вас.

Мы стремимся улучшить наш блог, надеемся что-то придется Вам по вкусу и Вы будете частым гостем на нашем блоге urls-keeper.blogspot.com

Спасибо Вам за визит!

понедельник, июля 13, 2009

Балкон - улетный

Original URL

Выбор вело(а) - си - педа!

В сокращенном варианте статья опубликована в выпуске "Мир велосипедов" (ИД "За рулем", 2005).

Итак, вы решили приобрести велосипед. Возможно, первый в этой жизни. Или несколько лет назад вы уже катались на отечественных велосипедах (Украина, Салют, Кама).

Отложена некоторая сумма денег, вы идете в магазин, и обнаруживаете, что:

В магазине имеется огромный выбор велосипедов.
Почти все велосипеды сильно похожи друг на друга (не считая отличий в цвете рамы и наклейках на ней)
Цены на эти велосипеды отличаются, и очень сильно. Например, самая дешевая модель может стоить пять тысяч рублей, а самая дорогая – восемьдесят ( а то и дороже). И продавец в магазине честно объяснит вам, что именно нужно брать, потому что (далее могут следовать очень даже убедительные аргументы). И это будет чистая правда (только, возможно, не вся). После посещения магазина любой здравомыслящий человек подумает, что за те же деньги лучше приобрести автомобиль…
А на вещевом рынке через дорогу продаются велосипеды примерно такие же, как в магазине, но при этом значительно дешевле (там самый дорогой велосипед может стоить две-три тысячи рублей). И продавец на рынке объяснит вам, что магазин устанавливает наценки, а фирма, торгующая на рынке, работает непосредственно с производителем. И это тоже будет чистая правда (только опять же не вся)

original url

воскресенье, июня 14, 2009

Загадка. Что за машина :) ?

У меня она три года, пробег – 77 тыс. Краткий (очень) перечень работ:

На 2 тыс. застучала задняя правая дверка. После очень долгих препирательств (мол, сам виноват!) и обращения на завод ее поменяли. Больше ТО не делал и на техстанции не обращался.

На 4 тыс. не смог заправиться – прокручивалась пластмасса на крышке бензобака. Пришлось сбивать.

На 6 тыс. во время дождя поломался дворник – соскочил с заклепок. Мелочь, но – дождь.

На 7 тыс. поменял манжеты заднего тормозного цилиндра – стоял брак, не хотела ни как следует тормозить, ни растормаживаться.

На 15 тыс. поменял рулевые тяги – стучали.

20 тыс. – замена верхних опор. Стоят недорого, но гемор менять.

25 тыс. – передний амортизатор.

30 тыс. – замена диска и корзины сцепления.

35 тыс. – сел на стоянке аккумулятор – полетел датчик вентилятора и он молотил, пока не посадил АКБ. Мелочь, а как уехать? Поменял рулевые тяги – стучали.

40 тыс. поменял главный тормозной цилиндр и подшипники заднего левого колеса, соответственно, не тормозила и гудел. Во время езды лопнул трос сцепления. Чудом не протаранил переднюю машину. Поменял.

45 тыс. – лопнул расширительный бачок. Жидкость потихоньку вытекала и съедала краску вокруг себя. На блоке приборов указатель бензина при езде останавливается в одном положении и не возвращается на место доже с выключенным зажиганием, пока машина не остынет. В чем основа этого глюка, никто не знает, датчик нормальный.

50 тыс. опять поменял рулевые тяги.

65 тыс. В течение февраля 4 раза прокачивал тормоза – вроде нигде не течет, а тормоза исчезали полностью. Поменял опять главный тормозной – прошло

71-я тысяча – надо что-то делать с Торпедо- все скрипит, левая задняя дверь не открывается, правая задняя – не закрывается.

О таких мелочах, как потрескавшиеся на 55-60 тыс. шины – протектор еще хороший, а ездить нельзя и пр. – не упоминаю, рабочие моменты.

76 тыс. – поменял трехшиповик в левом ШРУСе.

77 тыс – порвался шланг отопитнля, вытек тосол.

:) даю наводку. Народная машина.

Как перестать работать и начать жить

В какой-то момент времени вы понимаете, что ваша жизнь стала бессмысленной.
Работа занимает у вас 9 часов каждый день (обеденный перерыв я никак не могу считать личным временем). Еще 8 часов уходит на сон (у меня ближе к 10 или 12 в особенно неудачные периоды жизни). Остаются еще 7 часов. Из них примерно 3 часа я проводил в дороге на работу (полтора туда, полтора обратно). Оставшиеся 4 часа разделяло время, необходимое чтобы проснуться, время, необходимое чтобы уснуть и примерно 3 часа времени, условно назовем его «время перед телевизором». Его можно тратить на что угодно, например часто я катался на велосипеде или читал книги. Но, когда доходит до этих 3 часов — всю мою энергию уже высасывают 9 часов, проведенных в офисе. Это «овощное время». Мозг не задействован. Те жалкие остатки энтузиазма, которые остаются на дне мозга после рабочего дня — это электричка, это метро, это автомобильные пробки, это магазины, это офис, это кофейный автомат — эти остатки уже ни на что не годны...

Original url

воскресенье, июня 07, 2009

Воробей не птичка, смс не слово, до 140 птичек может вылеть!

Чикчирик! - удобный сервис для быстрого оповещения друзей, коллег и родственников путем коротких сообщений длиной до 140 символов.

С помощью этого сайта вы сможете:

Оповещать всех своих (одного, десяти или тысячи) друзей одним нажатием мыши.
Производить очень дешевые СМС рассылки, а также принимать сообщения своих друзей на свой мобильный телефон.
Отправлять сообщения в свою ленту со своего мобильного телефона.
Вести платные ленты и зарабатывать на подписке.

А также: