Вэб-дизеру!

• Дэвид Берлоу предложил таблицу прав и рекомендаций для шрифтов OpenType. В случае одобрения и принятия этого предложения, отпадает необходимость в использовании контейноров типа EOT. Таблица будет встраиваться непосредственно в шрифт OTF. ∞
• SlickMap CSS — один из зрительных вариантов древовидной структуры сайта. Поддерживает 3 уровня глубины плюс вспомагательные ссылки. Легко настраивается под собственные нужды. ∞
• Helveticons — хороший набор из 245 иконок. Особенным образом сочетается с легендарным шрифтом Гельветика. Все иконки в векторном формате, что позволяет при любом размере соблюдать высокое качество. Набор платный. ∞
• В Firefox 3.5, появилась CSS-свойство -moz-transform, которое позволяет изменять координатную сетку модели зрительного форматирования в CSS. Зэкари Джонсон создал изометрический куб, который демонстрирует возможности этого свойста. ∞
• Flashterm — Telnet для интернета посредством Flash. Приложение использует возможность флэш-плеера создавать TCP-сокеты для обмена данными между серверами. ∞
• Favicon Generator — онлайн генератор иконок для сайта (favicon). Загружается картинка в формате PNG, JPG и GIF, после чего генерируется иконка в формате ICO. Можно воспользоваться инструментом для пиксельного редактирования. ∞
• Pictaculous — генератор цветовой палитры на основе картинки. На данный момент поддерживает PNG, GIF, JPG и размер файла не более 500 килобайт. Образец палитры также можно скачать для программ Adobe в формате ACO. ∞
• Браузер Layar — первая в мире мобильная расширенная реальность (augmented reality). Layar можно устанавливать в мобильный телефон, и через него смотреть на окружающую среду в реальном времени. Фишка в том, что на экране появляется специальная сетка, которая на лету показывает информацию об окружающих объектах. На сайте есть демо-видео. ∞
• Для любителей Ruby появилось дополнение LESS (в виде gem), которое помогает более эффективно работать с CSS. Теперь в каскадных стилях можно использовать переменные, специальные классы (mixins), вложенные правила и операторы. ∞
• Качественные текстуры для фона сайта — классный каталог текстур высокого разрешения (например 4752px на 3168px). Есть сортировка по цвету. Все текстуры разрешено бесплатно использовать в коммерческих целях. Можно подобрать хорошие варианты для фона сайта. ∞

Компания Vertu выпустила суперпрочный мобильный телефон. Не по зубам!

Не успела компания Vertu представить на рынке luxury-товаров самую «экзотическую» коллекцию мобильных телефонов (Constellation Exotic), как стало известно о запуске новой коллекции Vertu Ascent Ti Carbon Fibre с применением углеродного волокна. В новой коллекции мастера Vertu применяют карбон - невероятно прочный и одновременно легкий материал, используя инновационные методы в области дизайна для производства сложных компонентов углеродного волокна. Углеродное волокно является одним из наиболее востребованных и дорогих на сегодняшний день материалов. Искушенные специалисты Vertu успешно использовали углеродные волокна в качестве основного компонента модели. Этот материал помогает и решению самых сложных задач в автоспорте, аэрокосмической и морской индустриях. Карбон используется вместо металлов во многих изделиях, от гоночных автомобилей до частей космических кораблей и яхт.

Саржевое переплетение карбоновой панели Ascent Ti Carbon Fibre обеспечивает особую прочность и является основным элементом дизайна. Количество углеродного волокна в нити оценивается числом «К» - число тысяч элементарных углеродных волокон. Самое меньшее и самое дорогое углеродное волокно - 1К, применяемое в Ascent Ti Carbon Fibre, делает телефон уникальным. Телефоны Vertu Ascent Ti Carbon Fibre, как и все телефоны Vertu, собираются вручную на фабрике в Великобритании, где они проходят неоднократное тестирование. С помощью технологий использования углеродного волокна новый Vertu Ascent Ti Carbon Fibre выглядит безупречно, как по всей поверхности, так и на линиях изгиба. Материал обладает рядом неоспоримых преимуществ: низким коэффициентом трения, высокой прочностью, теплостойкостью, а также идеальным внешним видом.

Новая коллекция представлена моделями Carbon Fibre Grip, Carbon Fibre & Aluminium Grip и Carbon Fibre & Copper Grip, а также лимитированной серией Ascent Ti Carbon Fibre Limited Edition. Их стоимость составит 7 900 евро, а доступны эти модели будут с августа 2009 года. Лимитированная серия Vertu Ascent Ti Carbon Fibre поступит в продажу по цене 14 000 евро.

Игрушки для радиолюбителей :) WiFiBot

Оригинал URL галерея машин URL там же можно скачать программное обеспечение для управления WiFibot-ом...

Скорость - соединения :)

Утром - любителям будильника!

Балкон - улетный

Original URL

Выбор вело(а) - си - педа!

В сокращенном варианте статья опубликована в выпуске "Мир велосипедов" (ИД "За рулем", 2005).

Итак, вы решили приобрести велосипед. Возможно, первый в этой жизни. Или несколько лет назад вы уже катались на отечественных велосипедах (Украина, Салют, Кама).

Отложена некоторая сумма денег, вы идете в магазин, и обнаруживаете, что:

1. В магазине имеется огромный выбор велосипедов.

2. Почти все велосипеды сильно похожи друг на друга (не считая отличий в цвете рамы и наклейках на ней)

3. Цены на эти велосипеды отличаются, и очень сильно. Например, самая дешевая модель может стоить пять тысяч рублей,  а самая дорогая – восемьдесят  ( а то и дороже). И продавец в магазине честно объяснит вам, что именно нужно брать, потому что (далее могут следовать очень даже убедительные аргументы). И это будет чистая правда (только, возможно, не вся). После посещения магазина любой здравомыслящий человек подумает, что за те же деньги лучше приобрести автомобиль…

4. А на вещевом рынке через дорогу продаются велосипеды примерно такие же, как в магазине, но при этом значительно дешевле (там самый дорогой велосипед может стоить две-три тысячи рублей). И продавец на рынке объяснит вам, что магазин устанавливает наценки, а фирма, торгующая на рынке, работает непосредственно с производителем. И это тоже будет чистая правда (только опять же не вся)

original url

Загадка. Что за машина :) ?

У меня она три года, пробег – 77 тыс. Краткий (очень) перечень работ:

На 2 тыс. застучала задняя правая дверка. После очень долгих препирательств (мол, сам виноват!) и обращения на завод ее поменяли. Больше ТО не делал и на техстанции не обращался.

На 4 тыс. не смог заправиться – прокручивалась пластмасса на крышке бензобака. Пришлось сбивать.

На 6 тыс. во время дождя поломался дворник – соскочил с заклепок. Мелочь, но – дождь.

На 7 тыс. поменял манжеты заднего тормозного цилиндра – стоял брак, не хотела ни как следует тормозить, ни растормаживаться.

На 15 тыс. поменял рулевые тяги – стучали.

20 тыс. – замена верхних опор. Стоят недорого, но гемор менять.

25 тыс. – передний амортизатор.

30 тыс. – замена диска и корзины сцепления.

35 тыс. – сел на стоянке аккумулятор – полетел датчик вентилятора и он молотил, пока не посадил АКБ. Мелочь, а как уехать? Поменял рулевые тяги – стучали.

40 тыс. поменял главный тормозной цилиндр и подшипники заднего левого колеса, соответственно, не тормозила и гудел. Во время езды лопнул трос сцепления. Чудом не протаранил переднюю машину. Поменял.

45 тыс. – лопнул расширительный бачок. Жидкость потихоньку вытекала и съедала краску вокруг себя. На блоке приборов указатель бензина при езде останавливается в одном положении и не возвращается на место доже с выключенным зажиганием, пока машина не остынет. В чем основа этого глюка, никто не знает, датчик нормальный.

50 тыс. опять поменял рулевые тяги.

65 тыс. В течение февраля 4 раза прокачивал тормоза – вроде нигде не течет, а тормоза исчезали полностью. Поменял опять главный тормозной – прошло

71-я тысяча – надо что-то делать с Торпедо- все скрипит, левая задняя дверь не открывается, правая задняя – не закрывается.

О таких мелочах, как потрескавшиеся на 55-60 тыс. шины – протектор еще хороший, а ездить нельзя и пр. – не упоминаю, рабочие моменты.

76 тыс. – поменял трехшиповик в левом ШРУСе.

77 тыс – порвался шланг отопитнля, вытек тосол.

:) даю наводку. Народная машина.

Как перестать работать и начать жить

В какой-то момент времени вы понимаете, что ваша жизнь стала бессмысленной.
Работа занимает у вас 9 часов каждый день (обеденный перерыв я никак не могу считать личным временем). Еще 8 часов уходит на сон (у меня ближе к 10 или 12 в особенно неудачные периоды жизни). Остаются еще 7 часов. Из них примерно 3 часа я проводил в дороге на работу (полтора туда, полтора обратно). Оставшиеся 4 часа разделяло время, необходимое чтобы проснуться, время, необходимое чтобы уснуть и примерно 3 часа времени, условно назовем его «время перед телевизором». Его можно тратить на что угодно, например часто я катался на велосипеде или читал книги. Но, когда доходит до этих 3 часов — всю мою энергию уже высасывают 9 часов, проведенных в офисе. Это «овощное время». Мозг не задействован. Те жалкие остатки энтузиазма, которые остаются на дне мозга после рабочего дня — это электричка, это метро, это автомобильные пробки, это магазины, это офис, это кофейный автомат — эти остатки уже ни на что не годны...

Original url

Воробей не птичка, смс не слово, до 140 птичек может вылеть!

Чикчирик! - удобный сервис для быстрого оповещения друзей, коллег и родственников путем коротких сообщений длиной до 140 символов.

С помощью этого сайта вы сможете:

• Оповещать всех своих (одного, десяти или тысячи) друзей одним нажатием мыши.
• Производить очень дешевые СМС рассылки, а также принимать сообщения своих друзей на свой мобильный телефон.
• Отправлять сообщения в свою ленту со своего мобильного телефона.
• Вести платные ленты и зарабатывать на подписке.

А также:

• Автоматически обновлять свой статус в Вконтакте, Livejournal и Twitter.
• Получать информацию о скидках и акциях интересных компаний.
• Биржевую аналитику от профессионалов.
• Афишу своих любимых ночных клубов.